自動車業界は、孤立した電子制御ユニット（ECU）の集合から、統一されたソフトウェア定義プラットフォームへとパラダイムシフトを起こしています。このアーキテクチャ革命の中心にあるのは、それ自体が進化しているコンポーネント、車載イーサネットカメラです。これは単なるセンサーとしての役割を超え、インテリジェントなネットワークノードとなり、現在および未来のデータ駆動型、アップデート可能、インテリジェントな車両に不可欠な存在となっています。

従来のパッシブビデオ出力を持つカメラモジュールとは異なり、車載イーサネットカメラはエッジで処理と接続性を統合しています。高解像度の画像データを、ソースで直接標準化されたイーサネットパケットにカプセル化します。この変革は根本的です。これにより、カメラは車両のIPネットワークにおけるファーストクラスの存在となり、仲介ブリッジコンポーネントなしで、ドメインコントローラー、中央コンピューティングユニット、さらにはクラウドサービスと直接通信できます。このネイティブネットワーク統合は、車両の寿命全体にわたる機能アップグレードとセキュリティパッチを可能にする、カメラファームウェアとビジョンアルゴリズムのOTA（Over-the-Air）アップデートの基盤となります。

この変化は、現代のゾーンアーキテクチャにとって重要です。これらの設計では、センサーとアクチュエーターを高速イーサネットバックボーンを介して接続された地理的ゾーンにグループ化することにより、物理的な配線が大幅に簡素化されます。車載イーサネットカメラは、その直接イーサネットリンクにより、ゾーンゲートウェイにシームレスに接続されます。次に、ゲートウェイは複数のローカルセンサー（カメラ、レーダー）からのデータを集約し、それを中央コンピューターに効率的にルーティングできます。このアーキテクチャは、ケーブルハーネスの重量と複雑さを軽減し、集中型高性能コンピューティングに必要なスケーラブルな帯域幅を提供し、車両全体の生のセンサーデータが集約されて包括的な環境モデルが構築されます。

車載イーサネット（IEEE 802.3および関連プロトコル）によってもたらされる標準化は、オープンエコシステムを育成しています。これにより、業界は独自のベンダーロックインされたリンクから脱却します。これらの標準に準拠した車載イーサネットカメラは、異なるサプライヤーのハードウェアと車両のソフトウェアスタック間の相互運用性を保証します。さらに、このネットワーク化されたインテリジェンスは、新しいサービス指向のアプリケーションを解き放ちます。

• サービスとしてのビジョン（VaaS）: 処理されたカメラデータ（オブジェクトリスト、セマンティックセグメンテーションマップ）は、ADASからインフォテインメントまで、車両ネットワーク上の承認されたアプリケーションに標準化されたサービスとして提供できます。
• セキュリティの強化: 本質的なネットワーク管理可能性により、センサーレベルでの高度なサイバーセキュリティ監視が可能になり、カメラを車両全体のセキュリティオペレーションセンター（SOC）フレームワークに統合できます。
• 協調センシング: イーサネットは、隣接するカメラや他のセンサー（レーダーなど）間で事前処理されたデータの低遅延共有を促進し、より高速なローカル意思決定のためのエッジでのセンサーフュージョンを可能にします。

車載イーサネットカメラは、単なるコンポーネントではなく、ソフトウェア定義車両の神経系の戦略的イネーブラーです。視覚データのスケーラブルで安全かつインテリジェントな経路を提供することにより、生のピクセルをアクション可能なネットワーク化された情報に変換します。業界が集中型コンピューティング、自律機能、生涯にわたる車両学習へと加速するにつれて、スマートで接続されたデータソースとしての車載イーサネットカメラの役割はますます重要性を増すでしょう。これは、車両のビジョンシステムがそのソフトウェアと同じくらい速く進化することを保証する基盤となる要素です。

2014年設立のCandidは、自動車ビジョン知覚システムを専門とするグローバルTier 1サプライヤーとしての地位を確立しています。12,000㎡の最先端の生産施設を運営し、インテリジェントドライビングテクノロジー向けのエンドツーエンドの研究開発、製造、および流通サービスを提供し、15か国以上のOEMパートナーにサービスを提供しています。