ソフトウェアで定義された車両の期待は 基本的な要件に 依存しています 拡張性のある高速神経系です真の課題は,自動車の能力とともに成長できるネットワークを構築することにある..車両のBroadR-Reachカメラを入力します自動車用イーサネットの初期コストと複雑性の障壁を解決し,その可行性を証明し,今日のスケーラブルなアーキテクチャを直接可能にしました
早期 に 採用 さ れ て 広く 普及 する 方法
高画質のビデオ,電源,制御がシングル・アンシールド・トワースド・ペア (UTP) ケーブル自動車産業の厳格な材料リスト (BOM) と重量制限に直接対応した.電気構造を完全に再設計せずに複数のカメラを追加したいという自動車メーカーの実用的な選択となりました機能が増殖するのを助けますバックビューカメラ贅沢品から 標準的な安全装備まで
ゾーン・ドメイン・アーキテクチャの開拓
BroadR-Reachの遺産は,近代的な車両設計の基礎となる機能として最も顕著です.標準化された100 Mbps Ethernetリンクを提供することで,これは,IPベースのネットワークが車内で信頼性を持って機能できることを示しましたこの概念の証明は,孤立した点から点のシステムから業界が切り離されるために不可欠でした.ゾーン構造複数のデータタイプを"つで送信するような原則を単純化されたワイヤリングは,データが高速バックボーンイーサネット経由で中央コンピュータにルーティングされる前に,ローカルセンサーをゾナルゲートウェイに接続するために不可欠です.
進化する生態系において 持続的な関連性
マルチギガビットイーサネットがバックボーンネットワークに登場する中でも,特定のカメラリンクに対するBroadR-Reachの効率は依然として説得力があります.電気磁気干渉に対する耐久性はよく知られています既存のチップセットとコンポーネントのエコシステムにより,複数のギガビット速度を必要としない幅広い視覚アプリケーションに費用対効果の高い信頼性の高いソリューションとなっています.重要な技術であり続けていますサウンドビュー駐車システム,入門レベルのADAS機能,堅牢なキャビン監視信頼性の高い感覚層を形成します
結論: カメラ より も 戦略 的 な 橋
自動車BroadR-Reachカメラは 重要な進化のステップを代表します 自動車産業が アナログと並行インターフェースからデジタルへの移行を可能にする戦略的な橋渡しでした,初期採用の障害を解決することで カメラインターフェースだけでなく 拡張性や接続された自動車のアーキテクチャが経済的・技術的に実現可能ソフトウェアと接続性によって 車両がますます定義されるにつれて この技術の未来を実現する 基本的な役割は 最も重要な貢献であり続けています
2014年に設立されたCandidは,自動車の視覚認識システムに特化したグローバルTier 1サプライヤーとしての地位を固めており,12,000m2で運営しています.最先端の生産施設15カ国以上のOEMパートナーにサービスを提供しています. 自動車は,自動車の安全性,安全性,
ソフトウェアで定義された車両の期待は 基本的な要件に 依存しています 拡張性のある高速神経系です真の課題は,自動車の能力とともに成長できるネットワークを構築することにある..車両のBroadR-Reachカメラを入力します自動車用イーサネットの初期コストと複雑性の障壁を解決し,その可行性を証明し,今日のスケーラブルなアーキテクチャを直接可能にしました
早期 に 採用 さ れ て 広く 普及 する 方法
高画質のビデオ,電源,制御がシングル・アンシールド・トワースド・ペア (UTP) ケーブル自動車産業の厳格な材料リスト (BOM) と重量制限に直接対応した.電気構造を完全に再設計せずに複数のカメラを追加したいという自動車メーカーの実用的な選択となりました機能が増殖するのを助けますバックビューカメラ贅沢品から 標準的な安全装備まで
ゾーン・ドメイン・アーキテクチャの開拓
BroadR-Reachの遺産は,近代的な車両設計の基礎となる機能として最も顕著です.標準化された100 Mbps Ethernetリンクを提供することで,これは,IPベースのネットワークが車内で信頼性を持って機能できることを示しましたこの概念の証明は,孤立した点から点のシステムから業界が切り離されるために不可欠でした.ゾーン構造複数のデータタイプを"つで送信するような原則を単純化されたワイヤリングは,データが高速バックボーンイーサネット経由で中央コンピュータにルーティングされる前に,ローカルセンサーをゾナルゲートウェイに接続するために不可欠です.
進化する生態系において 持続的な関連性
マルチギガビットイーサネットがバックボーンネットワークに登場する中でも,特定のカメラリンクに対するBroadR-Reachの効率は依然として説得力があります.電気磁気干渉に対する耐久性はよく知られています既存のチップセットとコンポーネントのエコシステムにより,複数のギガビット速度を必要としない幅広い視覚アプリケーションに費用対効果の高い信頼性の高いソリューションとなっています.重要な技術であり続けていますサウンドビュー駐車システム,入門レベルのADAS機能,堅牢なキャビン監視信頼性の高い感覚層を形成します
結論: カメラ より も 戦略 的 な 橋
自動車BroadR-Reachカメラは 重要な進化のステップを代表します 自動車産業が アナログと並行インターフェースからデジタルへの移行を可能にする戦略的な橋渡しでした,初期採用の障害を解決することで カメラインターフェースだけでなく 拡張性や接続された自動車のアーキテクチャが経済的・技術的に実現可能ソフトウェアと接続性によって 車両がますます定義されるにつれて この技術の未来を実現する 基本的な役割は 最も重要な貢献であり続けています
2014年に設立されたCandidは,自動車の視覚認識システムに特化したグローバルTier 1サプライヤーとしての地位を固めており,12,000m2で運営しています.最先端の生産施設15カ国以上のOEMパートナーにサービスを提供しています. 自動車は,自動車の安全性,安全性,
