自動運転への進路において 車の"視界"の明確さとスピードは 極めて重要ですその有効性は,完全に受信した素直な視覚データの質に依存します.この領域は車用LVDS (低電圧差信号)センサーからプロセッサへの ピクセルデータの 完璧で高精度なパイプラインを確立することです業界がイーサネットベースのネットワークへ移行している中LVDS は,LVDS の必要不可欠な物理層であり続けます.ミッション・クリティカル・プライマリ・ビジョン.
自動車のLVDS技術は,従来のデジタルネットワークが失敗するときに優れています.画像センサーの出力は,アナログから派生したピクセルデータの高速で連続した流れです.LVDSはこの現実のために設計されていますそれは...低電圧,差信号電気線やモーターに沿って走るケーブルメートルに信号の整合性を確保しますパケットスイッチネットワークとは異なりLVDS は,決定的,同期チャンネルとナノ秒スケール,予測可能な遅延セキュリティに重要な画像処理アルゴリズムを 損なうような 緊張や圧縮の要素がなく 完全に同期された状態で 到着します
性能の利点は 次世代のシステムに 実質的な利点をもたらします高速自動緊急ブレーキを可能にするフロントビューカメラや物体分類のためのLiDAR対応カメラの要件を考慮する.:
データの完全性LVDSの堅牢な物理層は,ビットエラー率 (BER)厳しい自動車環境では,パケットベースのシステムの信頼性のレベルは,原料の流れを保証するのに苦労します.
エネルギー 効率: 低電圧スイング (通常~350mV) は,他の高速インターフェースと比較して,チャンネル1回電力の消費量が低くなって,複数のカメラが配備されているときに重要な要因です.
EMC性能: 密く結合した差分ペアは電磁気排出を最小限に抑え,厳格な自動車EMC基準 (CISPR 25のような) の遵守を簡素化します.
現代の車両アーキテクチャゾーン設計このモデルでは,自動車のLVDSカメラは高性能のカメラとして機能します"センサリーエンドポイント." 専用で堅牢なリンクを介して,未圧縮のデータストリームをドメインコントローラこの制御器は,最初の計算処理 (オブジェクト検出や画像縫合など) を実行します. 処理された後,高帯域幅で送られるメタデータや圧縮ビデオのみ自動車用イーサネットバックボーンこのアーキテクチャは処理負荷とネットワークトラフィックを効率的に分散し,それぞれのテクノロジーを最適な目的に利用します
自動車のビジョンシステムは,より高い解像度 (8MP+),より高いフレームレート,およびASIL-Dの安全目標のための揺るぎない信頼性を要求しているため,カーLVDSカメラの役割はこれまで以上に定義されています.遺産ではなく 絶えず改良されたものです目的を持って作られたソリューションですプライマリピクセルパイプラインの無疑の基盤自動車の認識スタックが現実世界の完璧なデジタル表現の上に構築されていることを保証します.高速車デジタル脳が自信を持って見ることができるのです
2014年に設立されたCandidは,自動車の視覚認識システムに特化したグローバルTier 1サプライヤーとしての地位を固めており,12,000m2で運営しています.最先端の生産施設15カ国以上のOEMパートナーにサービスを提供しています. 自動車は,自動車の安全性,安全性,
自動運転への進路において 車の"視界"の明確さとスピードは 極めて重要ですその有効性は,完全に受信した素直な視覚データの質に依存します.この領域は車用LVDS (低電圧差信号)センサーからプロセッサへの ピクセルデータの 完璧で高精度なパイプラインを確立することです業界がイーサネットベースのネットワークへ移行している中LVDS は,LVDS の必要不可欠な物理層であり続けます.ミッション・クリティカル・プライマリ・ビジョン.
自動車のLVDS技術は,従来のデジタルネットワークが失敗するときに優れています.画像センサーの出力は,アナログから派生したピクセルデータの高速で連続した流れです.LVDSはこの現実のために設計されていますそれは...低電圧,差信号電気線やモーターに沿って走るケーブルメートルに信号の整合性を確保しますパケットスイッチネットワークとは異なりLVDS は,決定的,同期チャンネルとナノ秒スケール,予測可能な遅延セキュリティに重要な画像処理アルゴリズムを 損なうような 緊張や圧縮の要素がなく 完全に同期された状態で 到着します
性能の利点は 次世代のシステムに 実質的な利点をもたらします高速自動緊急ブレーキを可能にするフロントビューカメラや物体分類のためのLiDAR対応カメラの要件を考慮する.:
データの完全性LVDSの堅牢な物理層は,ビットエラー率 (BER)厳しい自動車環境では,パケットベースのシステムの信頼性のレベルは,原料の流れを保証するのに苦労します.
エネルギー 効率: 低電圧スイング (通常~350mV) は,他の高速インターフェースと比較して,チャンネル1回電力の消費量が低くなって,複数のカメラが配備されているときに重要な要因です.
EMC性能: 密く結合した差分ペアは電磁気排出を最小限に抑え,厳格な自動車EMC基準 (CISPR 25のような) の遵守を簡素化します.
現代の車両アーキテクチャゾーン設計このモデルでは,自動車のLVDSカメラは高性能のカメラとして機能します"センサリーエンドポイント." 専用で堅牢なリンクを介して,未圧縮のデータストリームをドメインコントローラこの制御器は,最初の計算処理 (オブジェクト検出や画像縫合など) を実行します. 処理された後,高帯域幅で送られるメタデータや圧縮ビデオのみ自動車用イーサネットバックボーンこのアーキテクチャは処理負荷とネットワークトラフィックを効率的に分散し,それぞれのテクノロジーを最適な目的に利用します
自動車のビジョンシステムは,より高い解像度 (8MP+),より高いフレームレート,およびASIL-Dの安全目標のための揺るぎない信頼性を要求しているため,カーLVDSカメラの役割はこれまで以上に定義されています.遺産ではなく 絶えず改良されたものです目的を持って作られたソリューションですプライマリピクセルパイプラインの無疑の基盤自動車の認識スタックが現実世界の完璧なデジタル表現の上に構築されていることを保証します.高速車デジタル脳が自信を持って見ることができるのです
2014年に設立されたCandidは,自動車の視覚認識システムに特化したグローバルTier 1サプライヤーとしての地位を固めており,12,000m2で運営しています.最先端の生産施設15カ国以上のOEMパートナーにサービスを提供しています. 自動車は,自動車の安全性,安全性,
