接続された車の進化は 未来的なAIや 集中型スーパーコンピュータのレンズを通して語られています基礎的な技術によって可能になりました 自動車の普及はプラグマティック・テクノロジー:カー・ブロード・リーチ・カメラこの技術は 遠い原型ではなく現場で証明された作業馬標準化,スケーラビリティ,収束の理論的利点を,自動車生産ラインの厳しいコスト敏感な現実に持ち込みました.
自動車用イーサネット の ファースト マイル 問題 を 解決 する
高帯域幅のアプリケーションを考慮する前に,産業は"最初のマイル"の課題を解決する必要があります. 分散したセンサーの増加数を信頼性と手頃な価格で接続することです.伝統的な解決策は限界に達していた物理的なリンクそのものを再定義することで,これを直接解決しました.100 Mbps の帯域幅,電源 (PoDL 経由) と制御信号を単一の軽量型UTPケーブルで接続器の複雑さや ハーネスの重量 総コストを削減しました自動車産業の非交渉可能な材料リスト (BOM) と組み立て効率の目標を満たすイーサネットをデータセンター技術から自動車級の物理層.
ニッチ の 特徴 から 普遍 的 な 標準 に
Car BroadR-Reachカメラの効果は即座に 民主化されました 接続性を贅沢品から 標準的な技術選択に変えましたプレミアムセグメントに限定されていた特徴高画質のリアビューカメラ,基本的なサラウンドビューシステム,初期のテレマティックゲートウェイ標準化され,相互運用可能なリンク (欧州連合が推進する) を提供することで,OPEN アライアンス自動車メーカーは独占的なベンダーロックインから解放され,競争力のある革新的なサプライヤーエコシステムを促進した.統一ネットワークは 車両環境に十分な強度と 量産に十分な経済性を兼ね備える.
進化 し て いる 積み木 の 基礎 層
BroadR-Reachの真の遺産は,助成基板ネットワーク・アーキテクチャ,診断ツール,より速い標準 (例えば1000BASE-T1以降) が構築された基盤となった.今日ではゾーン構造標準化されたコンバーゲンス,低配線,データパケットコンバーゲンスがこれまで以上に重要になっています.BroadR-Reach は,総合データストリーム,診断チャンネル,補助カメラモジュール極端な帯域幅が主な要件ではなく 費用と信頼性が第一です
結論: 橋 を 築いた 技術
カーブロードリッチカメラは 部品以上のものでしたが産業変革の重要な要素既存のアーキテクチャと ネットワーク化された未来との間のギャップを 埋めるための 実用的で妥協のない解決策を 提供しました接続されたセンサーの第一世代の信頼性ソフトウェアで定義された車両の時代へと 自動車産業が進むための 不可欠な橋渡しとなりましたその成功は1秒あたりギガビットで測定されませんネットワークの基盤を頼りに 道路を走っています ネットワークの基盤を頼りに 道路を走っています
2014年に設立されたCandidは,自動車の視覚認識システムに特化したグローバルTier 1サプライヤーとしての地位を固めており,12,000m2で運営しています.最先端の生産施設15カ国以上のOEMパートナーにサービスを提供しています. 自動車は,自動車の安全性,安全性,
接続された車の進化は 未来的なAIや 集中型スーパーコンピュータのレンズを通して語られています基礎的な技術によって可能になりました 自動車の普及はプラグマティック・テクノロジー:カー・ブロード・リーチ・カメラこの技術は 遠い原型ではなく現場で証明された作業馬標準化,スケーラビリティ,収束の理論的利点を,自動車生産ラインの厳しいコスト敏感な現実に持ち込みました.
自動車用イーサネット の ファースト マイル 問題 を 解決 する
高帯域幅のアプリケーションを考慮する前に,産業は"最初のマイル"の課題を解決する必要があります. 分散したセンサーの増加数を信頼性と手頃な価格で接続することです.伝統的な解決策は限界に達していた物理的なリンクそのものを再定義することで,これを直接解決しました.100 Mbps の帯域幅,電源 (PoDL 経由) と制御信号を単一の軽量型UTPケーブルで接続器の複雑さや ハーネスの重量 総コストを削減しました自動車産業の非交渉可能な材料リスト (BOM) と組み立て効率の目標を満たすイーサネットをデータセンター技術から自動車級の物理層.
ニッチ の 特徴 から 普遍 的 な 標準 に
Car BroadR-Reachカメラの効果は即座に 民主化されました 接続性を贅沢品から 標準的な技術選択に変えましたプレミアムセグメントに限定されていた特徴高画質のリアビューカメラ,基本的なサラウンドビューシステム,初期のテレマティックゲートウェイ標準化され,相互運用可能なリンク (欧州連合が推進する) を提供することで,OPEN アライアンス自動車メーカーは独占的なベンダーロックインから解放され,競争力のある革新的なサプライヤーエコシステムを促進した.統一ネットワークは 車両環境に十分な強度と 量産に十分な経済性を兼ね備える.
進化 し て いる 積み木 の 基礎 層
BroadR-Reachの真の遺産は,助成基板ネットワーク・アーキテクチャ,診断ツール,より速い標準 (例えば1000BASE-T1以降) が構築された基盤となった.今日ではゾーン構造標準化されたコンバーゲンス,低配線,データパケットコンバーゲンスがこれまで以上に重要になっています.BroadR-Reach は,総合データストリーム,診断チャンネル,補助カメラモジュール極端な帯域幅が主な要件ではなく 費用と信頼性が第一です
結論: 橋 を 築いた 技術
カーブロードリッチカメラは 部品以上のものでしたが産業変革の重要な要素既存のアーキテクチャと ネットワーク化された未来との間のギャップを 埋めるための 実用的で妥協のない解決策を 提供しました接続されたセンサーの第一世代の信頼性ソフトウェアで定義された車両の時代へと 自動車産業が進むための 不可欠な橋渡しとなりましたその成功は1秒あたりギガビットで測定されませんネットワークの基盤を頼りに 道路を走っています ネットワークの基盤を頼りに 道路を走っています
2014年に設立されたCandidは,自動車の視覚認識システムに特化したグローバルTier 1サプライヤーとしての地位を固めており,12,000m2で運営しています.最先端の生産施設15カ国以上のOEMパートナーにサービスを提供しています. 自動車は,自動車の安全性,安全性,
