自動車業界がインテリジェントな接続性の時代へと加速する中、高速で信頼性の高いデータ伝送の需要はかつてないほど高まっています。この変革の中心にあるのは、重要なコンポーネントであるBroadR-Reachカメラです。この革新的な技術は、車両が周囲をどのように認識するかを再定義し、自動車ビジョンシステムにおける性能、効率、スケーラビリティの新たな基準を打ち立てています。
BroadR-Reachは、Broadcomが開発した車載イーサネット技術であり、車載ネットワーク向けに特別に設計されています。BroadR-Reachカメラは、この技術を統合し、単一の非シールドツイストペア（UTP）ケーブルを介して高解像度ビデオ伝送、電力供給、制御信号を可能にします。
LVDSなどの従来のインターフェースを置き換えることで、BroadR-Reachカメラは、より高価で重いシールドケーブルを必要とすることが多く、100Mbpsのデータ伝送を実現しながら、システムコスト、重量、複雑さを大幅に削減します。
妥協のないコスト効率
BMWのような初期の採用者は、BroadR-Reachが配線コストを削減できる可能性を認識しました。これは、車両が高度な機能を組み込む上で重要な利点です。
高性能と信頼性
厳しい自動車用半導体要件を満たすように設計されたBroadR-Reachは、過酷な電磁環境下でも安定した動作を保証します。その低遅延伝送は、リアビューおよびサラウンドビューシステムなどのリアルタイムADAS機能に不可欠です。
将来を見据えたスケーラビリティ
車両がL2からL4の自動化へと進むにつれて、車載カメラの数は大幅に増加すると予想されます。BroadR-Reachは、スケーラブルなイーサネットベースのアーキテクチャをサポートし、より高いデータ負荷と追加のセンサーを容易に収容できます。
サラウンドビューシステム: ドライバーに周囲の360度のシームレスなビューを提供します。
リアビューおよびサイドビューカメラ: クリアでリアルタイムの視覚フィードを提供します。
先進運転支援システム（ADAS）: 知覚および意思決定アルゴリズムの高性能ビジョンソースとして機能します。
車載ネットワークの進化は続いています。2013年には、BMWはイーサネット速度を100Mbpsから2018年までに1Gbpsに引き上げる計画を立てており、さらに高解像度のビデオとより複雑なデータワークロードへの道を開いています。
2025年から2030年の間に中国の自動車カメラ市場で予測される44.37％のCAGRと相まって、BroadR-Reachカメラのような効率的で信頼性の高いソリューションの役割は劇的に拡大する見込みです。
BroadR-Reachカメラは、単なるハードウェアのアップグレード以上のものを表しています。それらは、高速でネットワーク化された車両アーキテクチャへの移行における基盤となる要素です。車が単なる輸送手段から知覚と行動が可能なインテリジェントプラットフォームへと進化するにつれて、高性能、コスト効率、信頼性を提供する技術は、モビリティの未来を形作る上で不可欠な役割を果たすでしょう。
2014年に設立されたCandidは、自動車ビジョン知覚システムを専門とするグローバルTier 1サプライヤーとしての地位を確立しました。12,000㎡の最先端の生産施設を運営し、インテリジェント運転技術向けのエンドツーエンドの研究開発、製造、および流通サービスを提供し、15か国以上のOEMパートナーにサービスを提供しています。
自動車業界がインテリジェントな接続性の時代へと加速する中、高速で信頼性の高いデータ伝送の需要はかつてないほど高まっています。この変革の中心にあるのは、重要なコンポーネントであるBroadR-Reachカメラです。この革新的な技術は、車両が周囲をどのように認識するかを再定義し、自動車ビジョンシステムにおける性能、効率、スケーラビリティの新たな基準を打ち立てています。
BroadR-Reachは、Broadcomが開発した車載イーサネット技術であり、車載ネットワーク向けに特別に設計されています。BroadR-Reachカメラは、この技術を統合し、単一の非シールドツイストペア（UTP）ケーブルを介して高解像度ビデオ伝送、電力供給、制御信号を可能にします。
LVDSなどの従来のインターフェースを置き換えることで、BroadR-Reachカメラは、より高価で重いシールドケーブルを必要とすることが多く、100Mbpsのデータ伝送を実現しながら、システムコスト、重量、複雑さを大幅に削減します。
妥協のないコスト効率
BMWのような初期の採用者は、BroadR-Reachが配線コストを削減できる可能性を認識しました。これは、車両が高度な機能を組み込む上で重要な利点です。
高性能と信頼性
厳しい自動車用半導体要件を満たすように設計されたBroadR-Reachは、過酷な電磁環境下でも安定した動作を保証します。その低遅延伝送は、リアビューおよびサラウンドビューシステムなどのリアルタイムADAS機能に不可欠です。
将来を見据えたスケーラビリティ
車両がL2からL4の自動化へと進むにつれて、車載カメラの数は大幅に増加すると予想されます。BroadR-Reachは、スケーラブルなイーサネットベースのアーキテクチャをサポートし、より高いデータ負荷と追加のセンサーを容易に収容できます。
サラウンドビューシステム: ドライバーに周囲の360度のシームレスなビューを提供します。
リアビューおよびサイドビューカメラ: クリアでリアルタイムの視覚フィードを提供します。
先進運転支援システム（ADAS）: 知覚および意思決定アルゴリズムの高性能ビジョンソースとして機能します。
車載ネットワークの進化は続いています。2013年には、BMWはイーサネット速度を100Mbpsから2018年までに1Gbpsに引き上げる計画を立てており、さらに高解像度のビデオとより複雑なデータワークロードへの道を開いています。
2025年から2030年の間に中国の自動車カメラ市場で予測される44.37％のCAGRと相まって、BroadR-Reachカメラのような効率的で信頼性の高いソリューションの役割は劇的に拡大する見込みです。
BroadR-Reachカメラは、単なるハードウェアのアップグレード以上のものを表しています。それらは、高速でネットワーク化された車両アーキテクチャへの移行における基盤となる要素です。車が単なる輸送手段から知覚と行動が可能なインテリジェントプラットフォームへと進化するにつれて、高性能、コスト効率、信頼性を提供する技術は、モビリティの未来を形作る上で不可欠な役割を果たすでしょう。
2014年に設立されたCandidは、自動車ビジョン知覚システムを専門とするグローバルTier 1サプライヤーとしての地位を確立しました。12,000㎡の最先端の生産施設を運営し、インテリジェント運転技術向けのエンドツーエンドの研究開発、製造、および流通サービスを提供し、15か国以上のOEMパートナーにサービスを提供しています。
