Automotive BroadR-Reach テクノロジーの導入は、車両設計における極めて重要な転換点となり、コスト効率の高いシールドされていないイーサネットが高度な運転支援システムの信頼できるバックボーンとして機能できることを証明することに成功しました。 1 本のケーブルで高解像度ビデオ、電力、制御を可能にすることで、L2/L2+ アーキテクチャの重大な重量と複雑さの課題を解決しました。しかし、業界の視線がより高いレベルの自律性や、集中型コンピューティングやソフトウェア デファインド ビークル (SDV) などのよりデータ集約的な領域に移るにつれ、議論は基本的な 100 Mbps リンクを超えて進んでいます。 BroadR-Reach の遺産は現在、2 つの定義的なトレンドへの出発点として機能しています。それは、より高い帯域幅の絶え間ない追求と、オープンで標準化されたエコシステムへの戦略的移行です。

高解像度カメラ (8MP 以降) と L3+ 自律性に必要なセンサー フュージョンの需要により、データ要件が従来の銅線ベースのリンクの能力を超えています。業界の反応は、マルチギガビット領域と新しい物理メディアへの飛躍です。

この取り組みをリードする重要なイノベーションは、次のような動きです。光ファイバー接続。たとえば、最近の開発では、ファイバー経由の 10 GBASE-AU リンク。この変化は変革的な利点をもたらします。電磁干渉 (EMI) の懸念を完全に排除します、信号を劣化させることなく、はるかに長いケーブル (最大 40 メートル) をサポートし、ケーブルの重量を大幅に軽減します。これにより、自動運転データレコーダーなどの高帯域幅アプリケーションや、複雑で EMI の多い場所にカメラを設置する場合に最適になります。

おそらく、さらに重要な進化は、独自の閉鎖的なシステムから脱却しようとする業界全体の動きです。未来は、相互運用性を確保し、サプライチェーンを簡素化し、イノベーションを加速するオープンスタンダードにあります。

これは、Automotive Serdes Alliance モーション リンク (ASA-ML)標準。 BMW、Ford、Tier 1 サプライヤーなどの主要 OEM を含む 150 を超える業界関係者の連合によって支援されている ASA-ML は、カメラとセンサーの接続のための統一されたスケーラブルな標準の作成を目指しています。目標は、断片化した独自のプロトコルを、次のようなソリューションを提供するソリューションに置き換えることです。マルチベンダーの相互運用性、ハードウェアレベルのセキュリティ、非対称データレートにより最適な効率を実現します。最近のコラボレーションでは、メーカーがこの標準をより迅速に採用できるよう専用の開発エコシステムを立ち上げ、より機敏で回復力のある自動車ネットワークの未来を構築するための共同の取り組みを強調しています。

車載用 BroadR-Reach カメラは決して最終目的地ではなく、重要な概念実証でした。これは、車両の神経システムとしてのイーサネットの実行可能性を実証しました。今日、その原則は 2 つの重要な方向に拡張されています。光ファイバー技術爆発的な帯域幅のニーズに対応し、ASA-ML などのオープンスタンダード協力的で革新的かつ効率的なエコシステムを促進します。

自動車コネクティビティの未来を歩む企業にとって、その戦略は明らかです。成功は、単一のポイントツーポイント リンク テクノロジを習得することだけではなく、これらの広範なアーキテクチャの変化を理解し、それに参加することにかかっています。このロードマップは、標準化された相互運用可能な基盤の上に構築された高帯域幅のソフトウェア デファインド アーキテクチャを指向しており、車両がよりスマートで安全であるだけでなく、継続的な進化に向けて構築されることを保証します。

2014 年に設立された Candid は、自動車用視覚認識システムを専門とする世界的な Tier 1 サプライヤーとしての地位を固めています。 12,000㎡から営業中。最先端の生産施設である当社は、インテリジェント運転技術のエンドツーエンドの研究開発、製造、販売サービスを提供し、15 か国以上の OEM パートナーにサービスを提供しています。