車両が機械的なマシンからソフトウェア定義プラットフォームへと進化するにつれて、その電子アーキテクチャ内で静かな革命が進行しています。この変革の中心にあるのは、車載イーサネットカメラ – 単なる改良されたセンサーではなく、車がどのように見て、考え、通信するかを再定義する、新しい高速データネットワークの要です。

この技術は、ポイントツーポイント接続から統一されたスケーラブルなネットワークへの根本的な変化を表しており、先進運転支援システム（ADAS）、没入型インフォテインメント、および自動運転への道のりに必要なシームレスなデータフローを可能にします。

車載イーサネットカメラは、高解像度イメージセンサーをイーサネットインターフェースと統合し、車両の中央ネットワークに直接接続できるようにします。その役割は誤解されがちです。通常、センサー自体の最初の生データ送信には使用されません—専用のGMSLやLVDSのようなSerDesリンクは、超低、決定論的レイテンシと高い電磁耐性のため、優れています。

代わりに、イーサネットカメラは、車両のデータバックボーン上の重要なノードとして輝きます。最新のゾーンまたはドメイン集中型アーキテクチャでは、複数のカメラストリーム（多くの場合、ローカルドメインコントローラーによって最初に処理されます）が集約され、高帯域幅イーサネットネットワークを介して中央コンピューティングプラットフォーム（たとえば、完全なセンサーフュージョン用）またはインフォテインメントシステムなどの他のドメインに送信されます。これにより、統合されたデータ処理、無線（OTA）アップデート、およびクラウド接続を必要とするアプリケーションに不可欠になります。

車載イーサネットカメラの急速な普及は、具体的な技術的および市場の需要によって促進されています:

• データ量の爆発: 最新のADASおよび自動運転機能は、高解像度カメラ、レーダー、およびライダーに依存しており、CANやLINなどの従来の車載ネットワークを圧倒するデータ量を生成しています。車載イーサネットは、信頼性の高いリアルタイム送信に必要な帯域幅を提供します。
• 統一されたネットワーク基盤: カメラだけでなく、すべてのスマートセンサー、制御ユニット、およびゲートウェイを接続するための標準化されたスケーラブルなプロトコルを提供します。これにより、ワイヤーハーネスが簡素化され、重量とコストが削減され、柔軟なソフトウェア定義型車両（SDV）プラットフォームが実現します。
• 消費者と規制の需要への対応: 高度なインフォテインメント、高解像度ビデオストリーミング、テレマティクスに対する需要の急増と、ADASに対する厳格な安全規制が相まって、自動車メーカーは堅牢で高速なネットワークソリューションを採用することを余儀なくされています。

この技術の主な利点は明らかです:

1. 高帯域幅とスケーラビリティ: 100 Mbpsからマルチギガビットまでの速度をサポートし、時間の経過とともに、より多くのセンサーと高解像度ビデオを容易に収容します。
2. ネットワークの統合: さまざまな種類のデータ（オーディオ、ビデオ、制御信号）を単一のケーブルで伝送できるようにし、アーキテクチャを簡素化します。
3. セキュリティの強化: 脅威から接続された車両システムを保護するために、高度なサイバーセキュリティプロトコルのネイティブサポートが不可欠です。
4. グローバルスタンダード: IEEE 802.3などの標準と、ASA-ML（Automotive SerDes Alliance Motion Link）などの新しい標準への準拠は、相互運用性を保証し、サプライヤーロックインを削減し、より健全なエコシステムを育成します。

車載イーサネットカメラは、いくつかの主要なドメインで新世代の車両インテリジェンスを実現しています:

• ADASと自動運転: 高レベルのセンサーフュージョンに不可欠です。複数の視点からの処理されたビデオデータは、イーサネット経由で中央コンピューターにストリーミングされ、ナビゲーションと意思決定のための包括的な環境モデルを構築できます。
• 高度な車載インフォテインメント（IVI）: 高解像度サラウンドビューモニタリング、ドライバーモニタリングシステム（DMS）、およびキャビンモニタリングシステム（OMS）をサポートし、安全性と利便性のためにディスプレイにビデオフィードを提供します。その帯域幅は、後部座席エンターテインメント用の非圧縮ビデオのストリーミングに最適です。
• テレマティクスとV2X: イーサネットは、フリート管理、リモート診断、および車両対すべて（V2X）通信のために、重要なビデオおよびセンサーデータをクラウドに送信するために必要な、信頼性の高い高速リンクを提供します。

市場の見通しは、この技術の中心的役割を確認しています。世界の車載イーサネットネットワーク市場は、2024年には41億2000万米ドルと評価され、2032年までに193億2000万米ドルに急増し、複合年間成長率（CAGR）21.3％で成長すると予測されています。アジア太平洋地域は現在、自動車製造の強さとコネクテッドカー技術の急速な統合により、採用をリードしています。

将来は、より深い統合とより高いパフォーマンスに向かっています。業界は、BMW、Ford、Boschを含む150社以上の企業が主導するASA-MLのようなオープンスタンダードのカメラインターフェースに向かっており、SerDesの物理層の堅牢性とイーサネットのネットワーク互換性を組み合わせることを目指しています。さらに、10 Gbps以上のイーサネット標準への進化は、8MP以上のカメラと真の集中型コンピューティングアーキテクチャのサポートを解き放つでしょう。

車載イーサネットカメラは、単なる別のコンポーネントではありません。それは、現代の車両の神経系のインテリジェントバックボーンです。視覚データのスケーラブルで安全な高帯域幅の経路を提供することにより、次世代のモビリティを定義する複雑でデータ集約型の機能を可能にします。

LVDSやGMSLのようなポイントツーポイントリンクは、当分の間、生データキャプチャにおいて重要な役割を果たし続けるでしょうが、イーサネットバックボーンは、これらの個々のセンサーをまとまりのあるインテリジェントな全体に織り込むための不可欠なファブリックです。自動車技術の未来に投資する企業にとって、車載イーサネットカメラの力を理解し、活用することは、選択肢ではなく、戦略的要件です。

2014年に設立されたCandidは、自動車ビジョン知覚システムを専門とするグローバルTier 1サプライヤーとしての地位を確立しました。12,000㎡の最先端の生産施設を運営し、インテリジェント運転技術のOEMパートナーに、研究開発、製造、流通サービスをエンドツーエンドで提供し、15か国以上でサービスを提供しています。